IATF16949汽车工业质量管理体系

汽车行业作为工业中的工业，包含了成千上万个零配件。小到拧紧螺栓，大到发动机总成，任何一个环节都不能出任何的差错。很明显ISO9001的要求已经达不到汽车生产的要求，汽车产品的质量管理必须规定的更加细致和具体。

这时候德国的汽车工业联合会（VDA）就制定了德国汽车工业质量标准的第一部分，即有形产品的质量管理体系审核，简称VDA6.1，用以控制汽车零部件的质量，各个汽车零部件供应商只有通过了该标准的认证，才能向整车厂供货。同样的体系还有美国的QS9000，法国的EAQF，意大利的AVSQ。

虽然不同的国家有了自己汽车质量体系的标准，井水不犯河水，然而在贸易、制造全球化的今天。汽车零部件供应商们可就犯愁了。比如一个生产汽车刹车片的企业，既要给美国人供货，又要给德国人供货，还要给法国人供货，偶尔还要给意大利人供货。那么这家刹车片企业就要分别通过四种汽车行业的质量管理认证。制造业的利润本来就薄如刀片，这下还要分别到四个庙里烧香，零配件厂商们苦不堪言。所以这个时候一个能够协调相关汽车行业的国际组织应运而生：他就是 IATF！

IATF：国际汽车工作组，英文 International Automotive Task Force
成立于1996年的美国密西根州，是专门服务于汽车行业的一个组织，标准的一个90后！

IATF 的成员数量不多，总共包括9家汽车OEM（奔驰、宝马、福特、通用、大众、雷诺、菲亚特等），5个国家协会（美国AIAG、德国VDA、英国SMMT、法国CCFA和FIEV、意大利ANFIA），但个个都身手不凡，实力超群！

在IATF的努力撮合下，包括四个爸爸在内的所有成员坐在一个桌子上开会讨论研究，在ISO爷爷的指导下，由IATF编制的第一版ISO/TS16949在1999年发布，为什么是IATF编制的还要署上ISO的前缀呢？毕竟那时IATF刚刚成立没多久，也没有知名度。要在在全球范围内推广使用，还是必须要借上爷爷的名号。

虽然笼罩在爷爷ISO的光环下，让16949在汽车领域得到了很大的推广和实施。但是毕竟ISO制定的标准要兼顾全球162个国家，以及各行各业的质量要求。对于日趋严峻的汽车产品质量要求，明显是心有余力而不足。

就在ISO9001新版标准发布之后，IATF也随后发布的新版的IATF16949，这次去掉了爷爷的名号，自己单独开山立户！虽然是自己单干，但是大方向还是爷爷给定的，所以新版的IATF16949必须配合新版的ISO9001：2015一起使用。

2016新版要求中共有189个条款要求，其中156个条款和2009版几乎保持一致，剩余33个条款中，20个为新增条款，13个为扩展条款。

适合做IATF16949体系认证的企业包括：轿车、载货汽车、客车、摩托车及部件、配件的生产厂家。

不适合做IATF16949体系认证的企业则有：工业（叉车）、农业（小货车）、建筑业（工程车）、矿业、林业等用车生产厂家。

混合性生产的企业，只有少部分产品是提供给汽车制造厂的，也可以做IATF16949认证。公司的所有管理都应按IATF16949执行，包括汽车产品技术方面。如果生产现场可区分开来，可只对汽车产品制造现场按IATF16949管理，否则整个工厂必须按IATF16949执行。

模具产品生产厂尽管是汽车供应链厂家的供方，但所供产品不是用于汽车上的，因此不能申请IATF16949认证。类似的还有运输供方等。